Автоинструкторы

Поднятая рука на обочине рождает предложения. Отзывчивый и гостеприимный водитель тонированой “семёрки” с удовольствием отвезёт, если покажете дорогу. Он с удовольствием поддержит беседу, отстегнет за компанию ремень безопасности, параллельно решит свои проблемы по телефону.

Можно заказать и официальное такси, но нужно звонить, ждать, надеяться, но никто не гарантирует, что у вашего подъезда не будет стоять все та же “семёрка”, только уже с шашечками на крыше и за другие деньги.

Над законом “О такси в городе Москве” столичные депутаты бились четыре года. Теперь, чтобы попасть в реестр, транспортные компании должны доказать, что их машины надежные и комфортные, а опытные водители знают не только улицы города, но и русский язык.

“К сожалению, мы можем говорить только о добровольном требовании, что мы и сделали в этом законе. Любая компания может, если захочет, выполнить их и вступить в реестр. За это мы ей будем помогать”, - говорит Степан Орлов, депутат Московской городской Думы.

Помощь от города - это лучшие парковочные места у вокзалов, аэропортов и торговых центров. И налоговые послабления. Больше всех этот закон ждали таксопарки, но признались, что не понимают, для кого он. Ведь главный враг любого таксиста - “бомбила” никуда не делся. Пока в столице только 20 % лицензированных таксистов, а остальные - частники.

“У нас машины ежедневно проходят техосмотр, частники этого не делают. Мы при наличии организации вызываем у государства доверия меньше, чем частники”, - удивляется Александр Панин, генеральный директор 7-го таксомоторного парка.

Депутаты уверены, “бомбилы” все равно исчезнут - не выдержат ценовой конкуренции.

“Поездка с самого отдалённого конца на юге Москвы до самого отдалённого конца на севере должна стоить не более 400-450 рублей. А поездка по городу должна быть в пределах 150-200 рублей”, - сказал Леонид Липсиц, руководитель Департамента транспорта и связи города Москвы.

Правда, сами же перевозчики уверены, что никакие налоговые послабления расценки уже не спасут. Они все равно будут расти. Но чиновников, похоже, больше заботит создание новых подструктур. Одной, которая будет следить за новыми московскими таксистам, и еще одной, которая будет следить за работой специальных парковок. Видимо, еще кто-то должен будет следить еще и за работой этих двух.